Blogue Francis Gadioux alias GAD

497 km, dont 494 chronométrés, au menu de la neuvième étape. Place à la navigation pure pour ce morceau de bravoure annoncé de cette 29e édition avec un tracé avare en points de repère et encore quelques fameux cordons de dunes à passer en hors-pistes. Si la navigation sera cruciale, la gestion de la mécanique le sera tout autant dans cette 2e partie d’étape marathon. Sans être repassés par les mains des assistances à Tichit, les véhicules qui auront souffert depuis Atar le feront alors payer à leur équipage…

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626 km, dont 589 chronométrés, au menu de la huitième étape. Au programme des concurrents, relativement reposés après la journée de repos, la spéciale sans doute la plus difficile du rallye, et en tout cas la plus longue. Au menu, un tracé varié avec des pistes caillouteuses en début de spéciale, avant de retrouver le sable mauritanien qui les mènera à l’oasis de Tichit. Une nouvelle fois, l’expérience du désert et la navigation feront la différence. À Tichit, les véhicules d’assistance ne sont pas admis.

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580 km, dont 542 chronométrés, au menu de la septième étape. Au programme : du sable, du sable et encore du sable, en piste comme hors-piste dans les dunes, mais également de l’herbe à chameaux et encore quelques secteurs roulants… soit l’une des étapes les plus complètes de cette 29e édition, mais sans doute aussi l’une des plus difficiles. L’expérience du désert sera donc une nouvelle fois primordiale.

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817 km, dont 394 chronométrés, au menu de la sixième étape, la plus longue de cette 29e édition. Au menu des concurrents, l’entrée en Mauritanie pour les étapes les plus difficiles avec les premiers franchissements hors-pistes et l’apparition de l’herbe à chameau. Plus que jamais l’expérience du désert fera la différence sur la performance pure.

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